湖北日报讯（记者戴辉、通讯员王翔、通讯员毛江、通讯员徐成涛）在高速公路上行驶时，不少司机都有以下感受。当汽车经过伸缩缝时，
湖北日报（大辉记者 通讯员王翔 通讯员毛江 通讯员徐成涛）在道路上行驶时，很多司机都会有以下感觉：车辆经过伸缩缝时有“嘎嘎”的声音。湖北省交投物流集团在武田高速公路天门西段利用新材料解决这一传统难题，引领技术创新。 10月22日，当我走进集团鄂州工业园时，扩建后的联合车间里挤满了人。数控机床对钢板进行切割和抛光。一套265公斤的膨胀节很快就投放市场了。该车间每天可生产10套。 ”这是一种梳板式伸缩缝装置，梳板形成3~5度的缓坡，减少了行驶时轮胎与钢板的摩擦噪音。还配备了集水袋和注水板，防止前行。湖北交投物流集团致远公司总经理文军介绍说：“伸缩缝是湖北省制造的，被运输到200公里外的武田高速公路天门西段施工现场，工人们将其精确地插入桥梁缝隙中。这条连接武汉和天门的交通大动脉将分两期建成。” 几个月。 “目前工程中已安装了 2000 米。我们每天加班加点，以恢复进度。 “我们有信心能够在12月份完成安装。”施工经理指着新安装的部件自信地说。脚部的伸缩缝与桥面完美契合。即使车轮转动，也只能听到轻微的嘎吱声，车流很顺畅，没有脚步声。如果把长桥比作钢铁巨人，伸缩缝就是它的柔性“j”这种薄壁构件起着调节温度变形和支撑车辆荷载的作用，关系到桥梁的安全、平稳运行。“以前，我们向国外厂家批发伸缩缝订购时，至少要等半个月才能制造出来并运输到现场。 “雨季堵车，我们只能推迟工期。”项目负责人坦言，不仅供货慢，成本高，后续维护还得全州统筹。目前，湖北交投物流集团拥有年产3万延米的伸缩缝桥梁生产线，可以满足多条高速公路的需求。建了一个客栈。
